Apakah perbezaan antara penapis minyak aliran penuh dan pintasan?

Perbezaan antara pelbagai penapis minyak pelincir di pasaran hari ini mungkin tidak jelas. Bagi jenis mana yang paling sesuai, terdapat pendapat yang berbeza dalam industri. Tiga jenis reka bentuk penapis minyak pelincir yang paling biasa ialah aliran penuh, pintasan dan gabungan.

Penapisan aliran penuh

Penapis aliran penuh adalah jenis yang paling biasa, yang terlebih dahulu memproses dan membersihkan semua minyak enjin sebelum mengepamnya ke dalam enjin. Penapis aliran penuh menyediakan perlindungan asas enjin, yang mesti menangkap dan menyerap bahan pencemar dan mempunyai kapasiti pegangan bahan pencemar yang mencukupi untuk memenuhi keperluan kitaran penyelenggaraan.

Penapisan pintasan

Elemen penapis pintasan tidak membekalkan minyak bersih secara langsung kepada enjin, tetapi digunakan sebagai pintasan berasingan atau peranti peredaran buah pinggang, biasanya hanya mengendalikan sebahagian kecil daripada jumlah aliran minyak. Elemen penapis pintasan juga mempunyai kelebihan tambahan untuk meningkatkan kapasiti minyak enjin. Sebelum minyak mengalir terus kembali ke kuali minyak, media penapis yang cekap digunakan untuk menapis minyak yang halus. Proses ini dapat meningkatkan kebersihan minyak enjin tanpa menjejaskan aliran minyak melalui enjin.

Penapisan dua tahap/gabungan

Sesetengah pengeluar telah memperkenalkan reka bentuk penapis dua peringkat (gabungan) dengan tujuan menggabungkan kelebihan penapis aliran penuh dan pintasan. Reka bentuk dua dalam satu ini meningkatkan rintangan dengan ketara, membawa kepada hayat penapis yang dipendekkan dan prestasi aliran sejuk menurun. Prestasi aliran sejuk yang lemah boleh menyebabkan injap pintasan kekal terbuka untuk masa yang lama, menyebabkan enjin kehilangan minyak bersih semasa dihidupkan dan tidak dilindungi buat sementara waktu. Ini boleh menyebabkan kehausan enjin meningkat, mengakibatkan pembaikan pramatang atau penggantian enjin. Satu lagi kelemahan penapis dua peringkat ialah bahagian pintasan dengan kecekapan penapis yang lebih tinggi itu sendiri mempunyai rintangan yang lebih besar, menyebabkan kebanyakan aliran minyak terpaksa mengalir melalui bahan penapis aliran penuh kecekapan yang lebih rendah dari awal. Ini bermakna minyak yang dihantar ke enjin lebih kotor dan tahan lebih lama. Hanya selepas elemen penapis menyerap bahan pencemar yang mencukupi, aliran minyak melalui bahan penapis pintasan yang lebih cekap akan meningkat.

Elemen penapis dua peringkat sering tersilap dirujuk sebagai elemen penapis pintasan, tetapi ia tidak boleh dikelirukan dengan penapis minyak pelincir yang mempunyai injap pintasan bersepadu atau tergolong dalam elemen penapis pintasan edaran buah pinggang.

Injap pintasan

Sistem pelinciran enjin memerlukan penggunaan injap pintasan untuk memastikan aliran minyak dari kuali minyak ke enjin tidak terganggu. Injap pintasan terbina dalam pada kepala penapis atau badan penapis. Tidak kira di mana ia terletak, injap pintasan harus kekal tertutup untuk masa yang paling lama untuk memastikan semua aliran minyak dibersihkan melalui elemen penapis. Dalam permulaan sejuk di mana minyak enjin berada dalam keadaan likat, atau apabila bahan penapis disekat oleh bahan pencemar dan sukar untuk mengendalikan aliran minyak penuh yang diperlukan oleh enjin, injap pintasan harus dibuka.